2020 el peor año para la demanda de carga aérea desde que se empezó a controlar el rendimiento

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos de los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda de carga aérea disminuyó un 10,6% en 2020, en comparación con 2019. Esta fue la mayor caída de la demanda interanual desde que la IATA comenzó a monitorear el desempeño de la carga en 1990, superando la caída del 6% en el comercio mundial de bienes.

La demanda global en 2020, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), fue un 10,6% inferior a los niveles de 2019 (-11,8% para las operaciones internacionales).

La capacidad mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTKs), se redujo un 23,3% en 2020 (-24,1% para las operaciones internacionales) en comparación con 2019. Esto fue más del doble de la contracción de la demanda.

Debido a la falta de capacidad disponible, los factores de carga aumentaron un 7,7% en 2020. Esto contribuyó a aumentar los rendimientos y los ingresos, proporcionando apoyo a las aerolíneas y a algunos servicios de pasajeros de larga distancia ante el colapso de los ingresos de los pasajeros.

Las mejoras hacia el final del año se demostraron en diciembre, cuando la demanda mundial se situó un 0,5% por debajo de los niveles del año anterior (-2,3% para las operaciones internacionales). La capacidad mundial se situó un 17,7% por debajo de los niveles del año anterior (-20,6% para las operaciones internacionales). Esto es mucho más profundo que la contracción de la demanda, lo que indica la continua y grave escasez de capacidad. Con el estancamiento de la recuperación de los mercados de pasajeros, no se vislumbra el fin de la escasez de capacidad.

Las condiciones económicas se están recuperando a medida que nos acercamos a 2021. El componente de nuevos pedidos de exportación del Índice de Gerentes de Compras (PMI) del sector manufacturero está en territorio de crecimiento tanto en los mercados desarrollados como en los emergentes. Y la producción industrial mundial también se ha recuperado.

“La carga aérea está sobreviviendo a la crisis en mejor forma que la parte de pasajeros del negocio. Para muchas aerolíneas, el año 2020 supuso una fuente vital de ingresos para la carga aérea, a pesar del debilitamiento de la demanda. Pero con gran parte de la flota de pasajeros en tierra, satisfacer la demanda sin capacidad de vientre sigue siendo un enorme desafío.   Y, a medida que los países refuerzan las restricciones a los viajes ante las nuevas variantes del coronavirus, es difícil ver mejoras en la demanda de pasajeros o en la escasez de capacidad. 2021 será otro año difícil”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.

Resultados regionales en 2020

Las fuertes variaciones fueron evidentes en el rendimiento regional de la carga aérea en 2020. Los transportistas norteamericanos y africanos informaron de una ganancia anual en la demanda en 2020 (+1,1% y +1,0%, respectivamente), mientras que todas las demás regiones se mantuvieron en territorio negativo en comparación con 2019. La demanda internacional cayó en todas las regiones, con la excepción de África, que registró un aumento del 1,9% en 2020 en comparación con el año anterior.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un descenso de la demanda del 15,2% en 2020 en comparación con 2019 (-13,2% para las operaciones internacionales) y una caída de la capacidad del 27,4% (-26,2% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un descenso del 3,9% en la demanda internacional en comparación con el año anterior. Tras una pausa en la recuperación en el tercer trimestre, la demanda está mejorando, impulsada por el repunte de la actividad manufacturera y los pedidos de exportación de China y Corea del Sur. La capacidad internacional siguió siendo limitada en diciembre, con un descenso del 25,1%.

Los transportistas norteamericanos registraron un aumento de la demanda del 1,1% en 2020 en comparación con 2019 (-5,2% para las operaciones internacionales) y una caída de la capacidad del 15,9% (-19,7% para las operaciones internacionales). En diciembre, los transportistas de la región registraron un aumento del 3,1% en la demanda internacional. Este fue el rendimiento mensual más fuerte desde finales de 2018. El fuerte tráfico en las rutas entre Asia y América del Norte, que aumentó un 2,1% en 2020, contribuyó al rendimiento, impulsado por la fuerte demanda de los consumidores norteamericanos de productos fabricados en Asia. La capacidad siguió siendo limitada, con un descenso del 14,1% en diciembre.

Las aerolíneas europeas informaron de una caída de la demanda del 16,0% en 2020 en comparación con 2019 (-16,2% para las operaciones internacionales) y una caída de la capacidad del 27,1% (-27,1% para las operaciones internacionales). En diciembre, las compañías aéreas registraron un descenso de la demanda internacional del 5,6% en comparación con el año anterior. Tras una pausa en la recuperación en noviembre, la demanda desestacionalizada creció un 7% intermensual en diciembre, la mayor subida de todas las regiones. Sin embargo, los nuevos cierres y las condiciones económicas adversas en la región ponen en riesgo la recuperación. La falta de capacidad sigue siendo un reto, ya que la capacidad internacional disminuyó un 19,4% en diciembre.  

Los transportistas de Oriente Medio informaron de un descenso de la demanda del 9,5% en 2020 en comparación con 2019 (-9,5% para las operaciones internacionales) y una caída de la capacidad del 20,9% (-20,6% para las operaciones internacionales). Tras una ligera desaceleración de la recuperación en noviembre, los transportistas de la región tuvieron un buen comportamiento en diciembre, registrando un aumento del 2,3% en la demanda internacional. La capacidad internacional disminuyó un 18,2% en diciembre, sin cambios respecto a noviembre.

Los transportistas de América Latina reportaron una disminución de la demanda del 21,3% en 2020 en comparación con 2019 (-20,3% para las operaciones internacionales) y una caída de la capacidad del 35% (-33,6% para las operaciones internacionales). En diciembre, los volúmenes de carga internacional cayeron un 19,0% en comparación con el año anterior. La recuperación de la carga aérea en la región se ha visto afectada por las condiciones económicas adversas en mercados como México, Argentina y Perú. La capacidad sigue siendo muy limitada en la región. La capacidad internacional disminuyó en diciembre un 36,7%, lo que supone un aumento de la caída del 30,4% en noviembre. 

Las aerolíneas africanas vieron crecer la demanda en un 1,0% en 2020 en comparación con 2019 (1,9% para las operaciones internacionales) y una caída de la capacidad del 17,3% (-15,8% para las operaciones internacionales). Las aerolíneas africanas registraron el mayor crecimiento internacional de todas las regiones en 2020, así como en diciembre. La demanda internacional en el mes creció un 6,3% interanual. Las aerolíneas africanas tienen ahora la misma cuota del mercado global de carga internacional que las compañías de América Latina (2,4%). La capacidad internacional disminuyó un 21,6% en diciembre, lo que supone un aumento de la caída del 18,6% en noviembre.

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