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España, uno de los principales orígenes y destinos del transporte mundial a temperatura controlada | Novologistica.com

España, uno de los principales orígenes y destinos del transporte mundial a temperatura controlada

DB Schenker, compañía líder en gestión y logística de la cadena de suministro, ha hecho balance de año tras vivir meses de intensos cambios propiciados por la pandemia de la COVID-19, revelando un crecimiento positivo en su división de transporte marítimo con un incremento del +3%, sumando 58 mil TEUs (unidad de medida en Sea Freight) movilizados en Iberia en 2020. La compañía también ha mostrado un aumento en el mercado de contenedores reefer– transporte refrigerado- del +35% en el mercado ibérico. 

El proveedor se ubica en el TOP 3 tanto de mayores empresas de distribución marítima a nivel mundial como de compañías con mayor volumen de negocio en reefer, donde ya trabaja para las industrias sanitaria y alimentaria gracias a la implicación de un gran equipo de profesionales en la gestión de este servicio.

El mercado anual de transporte marítimo en equipos reefer se cuantifica en unos 9 millones de TEUs, con un crecimiento global estimado del +4% anual de cara a 2023 (11 millones de TEUs), encontrando en Iberia uno de sus principales orígenes y destinos. Con la llegada de la vacuna contra la COVID-19, con requerimientos muy específicos sobre el tránsito a temperaturas de hasta -º70C, se ha puesto sobre la mesa la relevancia de este segmento para garantizar el suministro de mercancías que, bajo otros condicionantes, sería imposible trasladar con éxito. Así, el segmento reefer ha crecido transversalmente un +4% en el mundo y un +22% en España en los últimos doce meses1.

Miguel Ángel de la Torre, responsable de Ocean & Global Projects de Iberia en DB Schenker, ha explicado que “actualmente, este segmento cuenta con un gran potencial de crecimiento, gracias a la mayor demanda de industrias como la farmacéutica (medicamentos, vacunas…), la de la alimentación o la automovilística, que está asistiendo a su electrificación progresiva. Esta última empieza a necesitar trasladar productos muy sensibles, como las baterías eléctricas de los coches”. Asimismo, el responsable ha indicado que “si bien es cierto que la crisis de la COVID-19 ha impactado de forma desigual en el mercado marítimo o aéreo, dentro del marítimo el transporte reefer ha ‘salvado los papeles’ en 2020 mostrando una tendencia de crecimiento”.

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