La nueva Ford Transit ayuda a trabajar mejor en invierno con su potente iluminación LED

Un potente plafón cenital LED de alto rendimiento para la nueva Ford Transit de 2 toneladas permite a los trabajar más tiempo durante los días de invierno con menos horas de luz diurna

El plafón cenital de bajo consumo se puede utilizar para iluminar un espacio de trabajo detrás de la Transit, y se apagarán automáticamente si la carga de la batería es baja

La nueva Transit, que saldrá a la venta a mediados de 2019, ofrece una mayor eficiencia en el consumo de combustible, una mayor capacidad de carga y un módem FordPass Connect a bordo

La nueva Ford Transit ayudará a aumentar la productividad de sus usuarios al permitirles trabajar más tiempo en los días de invierno cortos, utilizando un potente plafón cenital LED para iluminar un espacio de trabajo detrás del vehículo. Alojado en una unidad en la parte trasera del techo de la nueva Transit y activado mediante un interruptor situado dentro de la puerta trasera, la luz cenital de bajo consumo está diseñada para permitir a los profesionales seguir trabajando con herramientas y equipos en un banco de trabajo al aire libre después de la puesta del sol. El plafón se apaga automáticamente si la carga de la batería es baja, y se apaga automáticamente si el conductor se aleja sin apagarlo.

“Nuestra nueva Transit ha sido diseñada para potenciar la productividad de las empresas, y hemos escuchado atentamente los comentarios de los operadores sobre las formas en que podríamos hacerles la vida más fácil. El nuevo plafón cenital es un ejemplo de una idea sencilla que ayuda a los profesionales”, cuenta Michael McDonagh, ingeniero jefe de programa global de Transit en Ford Europa.

Para muchas empresas, los cortos días de invierno coinciden con una mayor demanda de servicios. Las llamadas de emergencia para fontaneros y empresas de mantenimiento de calefacciones tradicionalmente aumentan en invierno cuando los hogares se ven afectados por averías en el sistema de calefacción o roturas de tuberías causadas por el frío, una de las razones más comunes de las reclamaciones de seguros del hogar.

En Londres, el día más corto de este año proporciona casi nueve horas de luz menos que el día más largo; en Munich, casi ocho horas menos; y en Barcelona, casi seis horas menos. Junto al nuevo plafón LED de la Transit se encuentra una cámara trasera que mejora la visibilidad en la marcha atrás. Otras nuevas tecnologías de la Transit diseñadas para hacer la vida más fácil al maniobrar y aparcar incluyen una cámara de visión frontal panorámica, asistente de estacionamiento y alerta de tráfico cruzado.

Con una mayor capacidad de carga y motores mejorados que optimizan la eficiencia del combustible hasta en un 7 por ciento, la nuevo Transit también ofrece una opción de motor diésel híbrido suave (mHEV) por segmentos que proporciona una mejora adicional de la eficiencia del combustible de alrededor del 3 por ciento en comparación con el modelo diésel estándar, con hasta un 8 por ciento en trayectos urbanos*.

La nueva Transit también está conectada como nunca antes, ofreciendo a los operadores las ventajas de la tecnología de módem de a bordo FordPass Connect, que ayudará a los profesionales de flota a mejorar la utilización de los vehículos y optimizar los costes de funcionamiento.

La nueva Transit, a la venta en Europa a partir de mediados de 2019, amplía el éxito del modelo saliente, que ha ayudado a establecer la marca Transit como el líder en su segmento tanto en Europa como en Norteamérica. El crecimiento de ventas de la familia Transit en Europa ha continuado durante 2018, con 284.600 unidades vendidas en lo que va de año, después de que las ventas alcanzaran el máximo de los últimos 25 años en noviembre.**

* Las cifras de eficiencia de combustible y emisiones de CO2 homologadas oficialmente se publicarán cuando se acerque la fecha de venta. Los consumos energéticos declarados, las emisiones de CO2 y la autonomía eléctrica se miden de acuerdo con los requisitos y especificaciones técnicas de los Reglamentos Europeos (CE) 715/2007 y (CE) 692/2008 en su última modificación. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 se especifican para una variante de vehículo y no para un solo coche. El procedimiento de prueba estándar aplicado permite la comparación entre diferentes tipos de vehículos y diferentes fabricantes. Además de la eficiencia de combustible de un coche, el comportamiento al volante, así como otros factores no técnicos, juegan un papel importante en la determinación del consumo de combustible/energía, las emisiones de CO2 y la autonomía eléctrica de un coche. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento global.

A partir del 1 de septiembre de 2017, algunos vehículos nuevos serán homologados según el Procedimiento Armonizado Mundial de Pruebas de Vehículos Ligeros (WLTP) de acuerdo con (UE) 2017/1151, modificado en último lugar, que es un nuevo procedimiento de prueba más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, la WLTP sustituirá completamente al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que es el procedimiento de prueba actual. Durante la eliminación de NEDC, el consumo de combustible de la WLTP y las emisiones de CO2 están siendo correlacionadas con NEDC. Habrá alguna variación con respecto a la economía de combustible y las emisiones anteriores, ya que algunos elementos de las pruebas se han alterado, es decir, el mismo coche podría tener un consumo de combustible y emisiones de CO2 diferentes.

**Los 20 principales mercados de Ford en Europa son: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumania, Suecia y Suiza.

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